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合肥轨道2号线8月份有望全线“洞通”

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发表于 2016-5-27 15:17:39 | 显示全部楼层 |阅读模式

随着龙岗停车场出入场线区间右线顺利贯通,标志着轨道交通2号线又一重大节点顺利实现。昨日,记者获悉,2号线有望在今年8月最终实现全线“洞通”。

龙岗停车场出入场线区间右线贯通

日前,在2号线东端的龙岗停车场出入场线工区,随着洞门最后一根围护桩的成功破除,盾构机缓缓“破土而出”,龙岗停车场出入场线区间右线盾构顺利贯通,标志着又一重大节点工期目标顺利实现,为下一步附属结构施工创造了有利条件。

龙岗停车场为2号线重要的配套工程,设于线路东端大众路站东南侧,总建筑面积约26818平方米。龙岗停车场主要承担未来2号线配属本场车辆的月检、周检和停车列检任务,是车辆在奔波运营一天后安心休息的“港湾”。

盾构中“遭遇”30米长遗弃铁管

记者从施工单位获悉,龙岗停车场出入场线区间右线盾构自2月24日始发以来一直面临多重困难。

在地下开挖期间,区域内有55米范围是上世纪90年代鱼塘,后用建筑垃圾、石块抛填起来的,还有30米长遗弃自来水铁管等,成为盾构安全穿行的重大隐患,若不能及时发现排除,后果不堪设想。

此外,这一区域管线分布复杂,区域内管线有雨水管、路灯管、交通信号、供电、污水、燃气等,沿线两条燃气管道均为有压管道,特别是部分管道,斜跨盾构线路上方,与盾构顶端距离仅2米多,垂直距离小、跨度影响范围长,且处于软弱地层,容易造成燃气管变形漏气。

在交通疏导上,该区域施工期间,对施凯加气站进出车辆加气产生了极大的影响,因为施凯加气站每天服务液化天然气运输车18车次,供公交公司2000辆公交车加气,围挡封闭后每天会影响加气站的正常运行。好在,通过各方协调努力,这次仅用16天时间完成了全部区间换填工作,提前4天完成预订的工期目标,最终确保了龙岗停车场出入场线区间右线盾构顺利贯通。

最快下个月或将能穿越南淝河底

目前,2号线正在全力推进地下隧道施工,除了三孝口站~四牌楼站~大东门站这一区间可能要慢一点外,大部分区间按计划都将在7月初完成盾构工作,有望在今年8月最终实现全线“洞通”。

最引人关注的2号线穿越南淝河工程节点已经在做着准备,预计最快在下个月,施工方首先冰冻南淝河河底,然后盾构机将在结冰的南淝河底潜行11米。据了解,冰冻河底的过程很漫长,大约需要提前40天进行,土层温度可降至-28℃至-30℃,然后盾构机就可以放心地穿越南淝河底了。

此外,目前合肥市轨道交通建设中的最大断面暗挖隧道也出现在2号线上,就位于西七里塘站前主体隧道。这里是单洞双线交会隧道,全长40.22米,埋深最大27米,根据施工条件要求,全部依靠纯人工暗挖法进行。



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